Régulation et entraînement électrique

La mobilité électrique occupe une place centrale dans les stratégies de transition énergétique et de réduction des émissions de gaz à effet de serre. En effet, le secteur des transports est l’un des principaux contributeurs aux émissions de gaz à effet de serre, représentant environ 32 % des émissions totales de la France. La décarbonation de ce secteur est donc essentielle pour atteindre la neutralité carbone d'ici 2050. Par conséquent, l'électrification des véhicules est devenue un enjeu majeur pour atteindre des objectifs de développement durable.

La France s'est engagée dans un vaste programme de développement de la mobilité électrique à travers diverses politiques publiques incitatives. Parmi les mesures phares, on trouve les primes à l'achat de véhicules électriques, les bonus écologiques, ainsi que des initiatives de renouvellement des flottes publiques et privées vers des véhicules zéro émission. La loi Climat et Résilience de 2021 fixe des objectifs encore plus stricts, interdisant la vente de voitures thermiques neuves à partir de 2035.

Cette formation s’inscrit dans cette dynamique en offrant une étude approfondie des systèmes électriques utilisés dans les véhicules électriques (VE), tels que les moteurs électriques, les systèmes de stockage d'énergie (batteries), les dispositifs de conversion et de gestion de l’énergie, ainsi que les systèmes de commande. L'objectif est d'acquérir une compréhension théorique et pratique des composants et des technologies qui sous-tendent ces systèmes, tout en explorant les défis techniques et les solutions liées à leur mise en œuvre. La formation se déroule en 3 séances : BE1 de 2h, TP de 4h, et BE2 de 2h (Restitution).

• 2 heures d’analyse de la problématique (BE).
• 4 heures de travail expérimental sur une des deux thématiques automatique et électrotechnique (TP).
• 2 heures de capitalisation et de restitution orale devant l’autre partie du groupe et un enseignant (BE).